Berapa konsumsi BBM Mobilio? Mungkin pertanyaan ini kerap menghampiri pikiran kalian yang ingin membeli mobil jenis low multi purpose vehicle LMPV andalan PT Honda Prospect Motor HPM tersebut. Syarat utama sebuah mobil keluarga 7-penumpang untuk dapat bersaing di Indonesia. Tentunya wajib memiliki konsumsi bahan bakar yang efisien. Hal ini juga turut ditawarkan oleh Honda Mobilio, yang bersaing di segmen LMPV. Di mana untuk urusan konsumsi BBM Mobilio cenderung efisien, mampu menampung banyak penumpang dan barang, serta punya harga yang terjangkau. Tidak sebatas itu saja, Honda Mobilio juga punya desain yang modern, serta telah dilengkapi dengan beragam fitur yang dapat mengakomodir kebutuhan masyarakat. Suku cadang Honda Mobilio pun cenderung mudah didapat, serta biaya perawatannya pun terjangkau. Pertanyaannya, lalu seperti apa kemampuan mesin dan juga konsumsi BBM Mobilio? Berikut ini Moladin akan mengulas sejumlah mesin dan juga konsumsi BBM Mobilio secara lengkap. Ingin tahu seperti apa rival kuat Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia itu? Simak ulasan lengkapnya berikut ini Menguji Konsumsi BBM Mobilio Menguji konsumsi BBM Mobilio Bila membagas mengenai konsumsi BBM Mobilio, dirasa kurang pas jika tidak membahas mengenai sektor mesin yang tersedia di mobil yang satu ini. Honda Mobilio dibekali mesin mesin liter, 4 silinder, 16 Valve SOHC i-VTEC. Tenaga yang dihasilkan sebesar 116 dk dengan torsi sebesar 145 Nm. Tenaga tersebut disalurkan melalui transmisi 5-percepatan manual dan juga transmisi otomatis CVT. Mobil ini menggunakan penggerak roda depan. Untuk urusan konsumsi BBM Mobilio patut diacungi jempol, Sob! Pasalnya berdasarkan hasil pengujian, konsumsi bahan bakar Honda Mobilio yang pernah dilakukan tim Moladin mencapai 21,4 km/liter. Konsumsi BBM tersebut berdasarkan jalur kombinasi di perkotaan. Pengujian terhadap konsumsi BBM Mobilio itu menempuh rute dari kantor pusat Honda di Sunter menuju Sentul City, yang memiliki jarak sejauh 61 km. Hasil tersebut terungkap pada layar MID Multi Information Display di panel dasbor Honda Mobilio. Membahas mengenai tenaga, mobil ini dirasa mumpuni. Tak hanya sebatas efisien saja, respon mesin terasa sejak pertama kali pedal gas diinjak. Perpindahan transmisi CVT terasa lembut. Kebetulan, Moladin sempat mencicipi ketangguhan Honda Mobilio E CVT, sebelum pandemi Covid-19 melanda Indonesia. Seperti diketahui, untuk varian otomatis, Honda Mobilio didukung dengan transmisi otomatis CVT. Perpindahan transmisi dirasa halus, sejak putaran bawah mesin. Konsumsi BBM Mobilio yang efisien tak lepas dari support transmisi yang mumpuni. Pencapaian konsumsi bahan bakar yang efisien itu tentunya cukup baik untuk sekelas mobil jenis MPV. Besar kemungkinan bahwa pencapaian konsumsi BBM Mobilio akan lebih baik untuk pilihan transmisi manual. Namun kembali lagi tergantung dari cara berkendara, dan juga jenis bahan bakar yang digunakan. Ketika melakukan pengujian konsumsi BBM Mobilio, kami menggunakan bahan bakar Pertamax dengan RON 92. Menariknya lagi, tak hanya sebatas efisien, mobil ini juga menawarkan handling yang mumpuni, serta sistem kemudi yang cenderung ringan. Setir kami rasa masih mampu mengkonversi sudut putar dengan baik pada penggerak roda depan. Selain itu, pengendaliannya juga didukung suspensi yang akomodatif. Mobilio terasa minim bantingan, penggunaan suspensi macpherson strut di bagian depan dan torsion beam dibagian belakang tepat rasanya. Ketika harus berhadapan dengan jalan berlubang, bergelombang, redamannya tidak mengganggu kenyamanan kabin. Ketika proses pengujian, kabin hanya diisi oleh dua orang penumpang di dalam kabin. Saat berada dibalik kemudi maupun sebagai penumpang, Honda Mobilio terasa nyaman untuk melibas hambatan. Pesaing Mitsubishi Xpander ini juga menawarkan kenyamanan maksimal bagi pengemudi dan penumpang. Daya redam di dalam kabin masih cenderung baik, tidak ada suara bising yang masuk ke dalam kabin. Selain konsumsi BBM Mobilio yang efisien, namun mobil ini juga menawarkan sejumlah keunggulan yang ditawarkan untuk konsumen. Bagi kalian yang tertarik memiliki mobil ini, tentunya wajib mengetahui sejumlah keunggulan yang ditawarkan. Mengungkap Kelebihan Honda Mobilio Honda Mobilio menawarkan sejumlah keunggulan, selain punya konsumsi BBM yang efisien Keunggulan lain yang dimiliki Honda Mobilio adalah dimensi yang kompak. Di atas kertas, Honda Mobilio memiliki panjang mm, lebar mm, dan tinggi mm. Wheelbase yang ditawarkan mobil ini sebesar mm. Dengan dimensi tersebut, rasanya mampu mengakomodir 7-penumpang dengan leluasa hingga di baris ketiga. Bagasinya pun cukup luas, untuk dapat membawa barang bawaan lebih, ketika ingin melakukan perjalanan jauh. Sayangnya, dengan tinggi yang dimiliki tersebut. Memang lebih rendah dibandingkan kompetitor yang beredar saat ini di Indonesia. Pun begitu, untuk urusan handling, Honda Mobilio cenderung asyik untuk dikendarai. Baik ketika menjadi pengemudi dan juga penumpang. Dari sisi eksterior, Honda Mobilio mengusung desain dan fitur modern. Terlebih untuk versi facelift 2019 yang dipasarkan hingga saat ini. Di mana selain didukung dengan konsumsi BBM Mobilio yang efisien. Tampilannya juga sudah dilengkapi dengan lampu depan proyektor dengan LED DRL untuk varian Honda Mobilio E dan RS. Pada varian RS, juga didukung dengan two tone alloy wheel berukuran 15 inci dengan desain sporty. Untuk varian Honda Mobilio E mendapatkan desain alloy wheel yang digunakan pada varian Honda Mobilio RS model sebelumnya. Khusus pada varian S, kelebihan Honda Mobilio memiliki desain gril dan pelek yang tak kalah modern. Dibandingkan varian E dan RS. Di bagian belakang, Honda Mobilio sudah dilengkapi dengan lampu jenis LED, yang semakin menunjang tampilan terasa lebih modern. Sedikit mengulas kebelakang, Honda Mobilio dibangun dari basis Honda Brio. Dengan kata lain bisa dibilang mobil ini sebagai Honda Brio versi tiga baris. Didukung Fitur-Fitur Modern Mobilio jadi salah satu LMPV yang sudah didukung dengan fitur modern Small MPV Honda ini bukan hanya didukung konsumsi BBM Mobilio yang hemat. Namun untuk urusan fitur, juga sudah cukup lengkap, terlebih pada sisi keselamatan yang ditawarkan. Fitur yang tersedia pada eksterior antara lain LED Light Guide, Day Time Running Light DRL, dan fitur lain power retractable door mirror. Lampu belakang kombinasi model smoked. Beralih ke interior, Honda Mobilio sudah dilengkapi dengan AC digital yang sudah double blower. Head unit layar sentuh 8 inci untuk varian RS dan 6,2 inci untuk varian lainnya. Head unit tersebut sudah terkoneksi dengan bluetooth, telepon bebas genggam, kamera mundur, serta pemutar CD dan DVD. Ada juga control steering switch yang memudahkan pengemudi mengatur fitur hiburan ketika berkendara. Mobil ini juga didukung dengan fitur keamanan modern seperti kamera parkir mundur, rem dengan ABS+EBD, dual SRS airbag, keyless entry, immobilizer dan alarm system. Well.. gimana tertarik untuk punya Honda Mobilio untuk menunjang mobilitas sehari-hari? Semoga informasi mengenai konsumsi BBM Mobilio ini dapat bermanfaat buat kalian yang ingin mencari sebuah mobil keluarga yang hemat, nyaman, dengan harga terjangkau. Baca juga Mengukur Konsumsi BBM Wuling Confero, Benarkah Hemat? 6 Konsep Honda Tiger Modif yang Bisa Jadi Pilihan Menakar Konsumsi BBM Xpander, Irit Apa Boros? Deni Ferlindungan Seorang jurnalis yang berkecimpung di dunia otomotif sejak 2011. Menyukai seluk beluk seputar otomotif baik roda dua dan empat. Kini memiliki hobi bersepeda keliling kota.

Tips Membeli Honda Accord Maestro – Honda Accord Maestro merupakan sedan midsize generasi keempat dalam keluarga Accord yang diluncurkan dari tahun 1990 hingga 1993. Ada 2 jenis Accord Maestro yang beredar di tanah air yaitu Maestro bermesin karburator dan juga bermesin injeksi pada varian facelift. Dibandingkan generasi sebelumnya, Accord Prestige, Accord Maestro ini mengalami peningkatan yang cukup signifikan. Terutama pada fitur standar bawaan dengan fitur elektrikal lebih lengkap serta dimensi mobil keseluruhan yang juga lebih besar. Pada Accord Maestro keluaran awal, mesin karburator yang diusungnya berkapasitas liter 16 katup, bertenaga 115 HP. Sementara mulai tahun 1992 sudah mengadopsi mesin injeksi, memiliki tenaga lebih besar 20 HP menjadi 135 HP. Karena tenaga menjadi lebih besar, Accord Maestro injeksi menggunakan settingan rasio gearbox berbeda sehingga impresi yang ditawarkan juga berbeda dari model Maestro yang masih mengandalkan karburator sebagai sistem pengabut bahan bakar. Selain mesin, Honda Accord Maestro juga sudah mendapatkan update suspensi yang cukup signifikan dibandingkan pendahulunya. Dengan begitu, mobil ini menjanjikan handling yang lebih baik, lebih stabil dan juga dapat mengurangi gejala body roll, yaitu gejala body membuang ke samping saat melewati jalanan jelek. Berbekal tenaga yang besar, bantingan nyaman dan juga mesin bandel, membuat pamor Accord Maestro tak pernah pudar meski usianya hampir menginjak angka 30 tahun. Maka tak heran, Honda Accord Maestro Bekas bisa menjadi solusi terbaik bagi Anda yang terhalang budget karena perawatannya mudah dan murah khas sedan 90-an lain di kelasnya seperti Toyota Corona ataupun Mitsubishi Eterna. Berikut Tips Membeli Honda Accord Maestro bekas. Tips Membeli Honda Accord Maestro BekasMesinSistem pendinginanKondisi eksteriorKaki-kakiKondisi InteriorSistem kelistrikan Nah, bagi Anda yang sedang mengincar Honda Accord Maestro Bekas sebagai mobil harian, mungkin beberapa Tips Membeli Honda Accord Maestro Bekas yang telah kami persiapkan bisa membantu Anda dalam mengeksplorasi beberapa detail yang wajib Anda ketahui sebelum membelinya. Mesin Seperti yang telah kami sampaikan sebelumnya, Honda Accord Maestro tersedia dengan dua jenis mesin, karburator dan injeksi. Apapun jenisnya, pastikan putaran mesin bekerja pada idle semestinya, tak ada rembes oli di sekitar cover mesin serta bebas dari asap putih tipis yang keluar dari knalpot. Sebab bisa saja mesin butuh peremajaan dengan cara turun mesin total atau setengah yang pastinya memakan biaya yang tak sedikit. Sistem pendinginan Tips Membeli Honda Accord Maestro berikutnya adalah cek bagian cooling mesin. Honda Accord Maestro memang memiliki mesin yang mudah dirawat. Semua bengkel bisa menanganinya. Namun semua tergantung dari perawatan pemilik mobil sebelumnya. Pastikan sistem pendinginan mesin mobil berjalan optimal. Mulai dari coolant, radiator, hingga selang-selang karet. Bagian ini cukup krusial karena seringkali menjadi penyebab utama mobil mogok atau membuat konsumsi bahan bakar menjadi lebih boros. Hindari membeli mobil dengan kondisi air radiator berkarat. Kondisi eksterior Mengingat usianya yang tak lagi muda, Honda Accord Maestro kerap mengalami beberapa karat pada bagian di sudut-sudut eksterior. Terutama di kolong mobil. Lakukan cek pada beberapa titik rawan karat khususnya di balik fender depan dan belakang. Bagian-bagian lain yang rawan karat juga biasanya luput dalam pengecekan adalah karat di sekitar list kaca. Baik itu kaca depan, belakang, dan juga keempat kaca jendela. Khusus pada bagian kaca, pastikan bebas karat karena bisa mengakibatkan air hujan masuk ke dalam interior mobil. Kaki-kaki Rancangan kaki-kaki double wishbone sedan 90-an milik Honda terkenal lemah. Khususnya Grand Civic. Sementara milik Honda Accord Maestro sedikit lebih baik karena kualitas bahan yang digunakan berada satu tingkat di atas Civic. Sehingga beberapa part fast moving original milik mobil ini juga dijual lebih mahal. Periksa bagian-bagian krusial pada suspensi seperti bagian ball joint, karet-karet, sokbreker, bangku mesin, dan jangan lupa untuk memastikan tak ada oli yang merembes dari bagian power steering. Kondisi Interior Tips Membeli Honda Accord Maestro selanjutnya, cek interior. Honda Accord Maestro memiliki build quality interior yang cukup baik. Baik dashboard, doortrim, busa jok, hingga penggunaan material plastik berkualitas. Pastikan semua bagian interior mobil ini bebas dari masalah karena beberapa part interior Accord Maestro cukup sulit ditemukan di pasaran dalam kondisi baru. Sebab peredarannya tak sebanyak part interior Civic yang jauh lebih populer. Sistem kelistrikan Tips Membeli Honda Accord Maestro yang tak boleh Anda lewatkan adalah sisten kelistrikan. Mayoritas pemilik mobil tua biasanya kurang teliti mengenai kondisi kelistrikan mobilnya kecuali bagi mereka yang pernah mengikuti forum ataupun bergabung dengan komunitas. Pastikan Honda Accord Maestro bekas yang ingin Anda beli bebas dari jumper kabel sana-sini. Selain menguras daya tahan aki dan dinamo, adanya kabel jumper juga bisa menyebabkan mobil terbakar sewaktu-waktu akibat korslet dari kotak sekring hingga relay. Demikian beberapa Tips Membeli Honda Accord Maestro Bekas sebagai generasi keempat Accord yang dapat Bermobil sampaikan. Semoga membantu.

Bagi kalian yang ingin membeli sebuah Honda CR-V terbaru. Salah satu pertanyaan besarnya tentu tak lepas dari konsumsi BBM CR-V. Banyak yang mengklaim efisien dan ada juga sebagian orang menganggap konsumsi bahan bakarnya boros. Bicara mengenai konsumsi BBM CR-V sejatinya tak bisa menakarnya secara tepat. Tergantung pada cara mengemudi dan juga bahan bakar yang digunakan. Nah, buat kalian yang penasaran mengenai konsumsi BBM CR-V. Sebaiknya membahas ulasan lengkapnya berikut ini, karena ada beberapa faktor yang mempengaruhi efisien atau tidaknya BBM pada SUV andalan Honda itu. Perlu diketahui bahwa efisien atau tidaknya sebuah mobil tak melulu disebabkan oleh mobil. Seperti dijelaskan sebelumnya, bisa karena cara mengemudi, BBM yang digunakan, dan bisa jadi karena lalay melakukan perawatan alias servis. Mobil yang rutin mendapatkan perawatan, tentu akan memiliki performa mesin yang lebih baik. Ketimbang mobil yang jarang atau bahkan tak pernah dirawat. Faktor yang Mempengaruhi BBM Boros Faktor yang mempengaruhi konsumsi BBM CR-V Sebelum lebih jauh membahas mengenai konsumsi BBM CR-V. Sebaiknya pemilik kalian juga mengetahui beberapa faktor yang menyebabkan kendaraan lebih boros pemakaian bahan bakarnya. Paling mempengaruhi irit atau tidaknya konsumsi BBM sebuah mobil bisa disebabkan oleh telat mengganti oli. Apalagi mobil yang kalian gunakan untuk pemakaian harian. Sebaiknya lakukan penggantian oli pada rentang waktu kilometer. Sementara untuk mobil yang jarang digunakan sebaiknya lakukan penggantian oli setiap kilometer. Pasalnya mobil yang digunakan untuk menunjang mobilitas harian. Intensitas kekentalan oli lambat laun akan semakin menurun kualitasnya. Alhasil mesin lama-kelamaan akan menjadi kurang maksimal, karena oli yang menurun kualitasnya. Tak hanya oli, faktor lain yang menyebabkan konsumsi BBM mobil boros juga bisa disebabkan oli busi. Waktu penggantian busi yang ideal adalah 10 ribu – 20 ribu kilometer. Jika busi tidak pernah diganti, tenaga mesin bisa berkurang dan BBM jadi lebih boros. Gunakanlah busi yang memang sesuai anjuran pabrikan. Karena jika menggunakan busi yang salah bisa membuat BBM lebih boros. Faktor terakhir yang mempengaruhi konsumsi BBM irit maupun boros, disebabkan oleh penggunaan bahan bakar yang tidak tepat. Untuk diketahui, mesin kendaraan terbaru membutuhkan bahan bakar dengan oktan yang tinggi. Tujuannya tentu agar menjaga performa mesin tetap terjaga. Namun sangat disayangkan, para pengguna kendaraan bermotor kerap mengabaikan hal ini. Sebagai contoh, untuk Honda CR-V Turbo yang membutuhkan bahan bakar dengak oktan minimal 95. Lalu oleh sang pemilik diisi dengan oktan 90 atau 89. Hal ini jelas membuat pembakaran akan menjadi tidak maksimal. Dampak terburuknya, mengakibatkan tarikan mobil akan menjadi lebih berat. Tak sampai di situ saja, dampaknya juga membuat konsumsi BBM lebih boros. Inilah yang terkadang tak disadari oleh para pemilik mobil. Pertimbangannya lebih kepada harga jual bahan bakar, namun tidak memikirkan kebutuhan mesin yang harus tepat. Konsumsi BBM CR-V Turbo, Irit atau Boros? Honda CR-V Turbo Masuk ke pembahasan terakhir, mengenai konsumsi BBM CR-V Turbo yang merupakan generasi kelima. Sejatinya konsumsi BBM tidak terlalu boros, namun performa mesin yang ditawarkan patut diacungi jempol. Mengacu dari berbagai sumber, konsumsi BBM CR-V untuk penggunaan luar kota mampu menembus 9,8 km/liter. Torehan itu diraih ketika dipacu dalam kecepatan rata-rata 80-100 km/jam. Angka itu cenderung masih terbilang hemat, dan penambahan turbo setidaknya mampu mendongkrak performa mesin jadi maksimal. Sementara untuk konsumsi BBM Honda CR-V generasi ketiga, konsumsi BBM rata-rata berada di 7 hingga 10 km/liter. Hasil itu dilakukan ketika proses pengujian di dalam kota, dengan jalan kombinasi antara jalan macet dan lancar. Ketika dipacu dalam kecepatan konstan di 80 km/jam, konsumsi BBM yang dihasilkan ternyata lebih irit. Dengan torehan sebesar 16 hingga 18 km/liter dengan jarak tempuh sejauh 100 kilometer. Pencapaian itu harus dilakukan dengan cara gas yang berada di rentang hingga rpm. Sejatinya konsumsi BBM CR-V tidak terlalu boros, asalkan cara mengemudi kalian benar. Gimana sekarang sudah tahukan konsumsi BBM CR-V? Semoga informasi ini dapat bermanfaat, khususnya bagi kalian yang ingin beli Honda CR-V. Baca juga Honda CR-V Facelift 2021 Meluncur April di Indonesia Cruise Origin, Mobil Honda yang Bisa Jalan Sendiri Siap-Siap Mitsubishi Outlander 2022 Meluncur Februari Deni Ferlindungan Seorang jurnalis yang berkecimpung di dunia otomotif sejak 2011. Menyukai seluk beluk seputar otomotif baik roda dua dan empat. Kini memiliki hobi bersepeda keliling kota.

Nama Honda Accord sudah sejak lama digunakan sebagai model sedan top of the line Honda di Indonesia. Salah satu generasi Honda Accord yang kini kembali naik daun yaitu Accord Maestro. Dengan segala kenyamanan dan kenyamanan terbaik yang jadi kelebihan Honda Accord Maestro, menjadikannya layak disejajarkan dengan Mercedes-Benz E-Class di era 90-an. Apakah itu berlebihan? Tidak juga kok mengingat E-Class seri W124 punya banyak tipe. Untuk Accord Maestro ini layak disejajarkan dengan E220 atau 230E. Bahkan, Accord Maestro unggul di sisi fitur AC yang telah memakai fitur auto climate seperti mobil keluaran baru. Baca juga Rating Honda Accord – Big Sedan Paling Pintar Dengan Banderol Paling Mahal. Layakkah? Review Honda Accord 2020 Sporty Dilengkapi Fitur Honda Sensing Konsumsi BBM Toyota Camry, Paling Irit Dibanding Honda Accord dan Sedan Sejenis Pada era 90-an, bisa disebut sebagai masa dimana Honda jor-joran dalam pengembangan teknologi dan built quality mobil mereka yang dijual di Indonesia. Pada seri tertentu,Honda Accord Maestro bahkan ada yang memiliki fitur for wheel steering yang diadopsi dari Honda Prelude. Tampilan eksterior Honda Accord Maestro terlihat pipih, namun bagian atap mobil ini masih tetap agak tinggi dan kaca-kacanya yang lebar. Ini membuat pandangan saat nyetir mobil ini terlihat luas juga karena pilar-pilarnya yang kecil. Penasaran seberapa kerennya sedan bongsor yang pasaran bekasnya cuma Rp40 jutaan ini? Mari kita bahas lebih lengkap sosok Honda Accord Maestro dalam tulisan di bawah ini. Kelebihan Honda Accord Maestro, Sedan Medium yang Lega dan Komplit Fiturnya Honda Accord CB7 atau yang disebut sebagai Accord Maestro hadir dengan ukuran yantsemakin gede dibandingkan Accord generasi terdahulu. Walau life cycle-nya cuma sebentar, yaitu 1990-1993 namun Accord Maestro dikenang dengan power dan popularitasnya. Wheelbase kini menjadi 2720 mm dan panjang mm membuat kabinnya lega, atau mungkin luas di kelas sedan. Berikut ini dimensi Honda Accord Maestro versi Indonesia Wheelbase mm Panjang mm Lebar mm Tinggi mm 1990-1991, mm 1992-1993. Honda Accord pre facelift yang diproduksi pada rentang 1990-1992 mengusung mesin liter karburator. Pada tahun 1991, Honda menawarkan Accord dengan teknologi 4WS 4 Wheel Steering dengan populasi yang sangat terbatas. Pada tahun 1992 Honda Accord ini mengalami minor change dimana fuel injection jadi perangkat standar pada semua unit. Mesin liter PGM-Fi yang mampu memproduksi 110 hp kini jadi andalan Honda Accord. Interior berkualitas tinggi mencitrakan kesan mewah dan solid, dimana kita masih bisa merasakan panel interior dengan lapisan softpad yang lembut dan empuk. Meskipun tak pakai wood panel, tapi interiornya terkesan solid, bukan seperti Honda zaman sekarang yang dikenal sering mengurangi fitur untuk produk versi Indonesia. Duduk di kursi Accord Maestro pun kita serasa duduk di sofa, apalagi di kursi belakang yang luas. Lapisan beludru di kursi begitu lembut, dan bahkan jadi pelapis di plafon. Joknya sangat nyaman menopang pinggul dan punggung, dengan legroom dibelakang pun masih sangat nyaman. Kualitas beludrunya pun untuk mobil berumur 21 tahun masih cukup awet dan tidak belel. Inilah bukti kalau Honda jor-joran dan masih royal untuk memproduksi sedan terbaik mereka supaya awet dipakai. Fitur Canggih di Honda Accord Maestro, Teknologinya Setara Mobil Keluaran 2000-an Bicara fitur, inilah poin positif berikutnya dari Accord Maestro. Pertama, fitur AC auto climate single zone, fitur yg baru tersedia di Accord Maestro versi injeksi. Salah satu hal yang benar-benar advance di zaman 90-an dulu. AC di Accord Maestro tergolong bandel karena sampai sekarang masih bisa dinikmati kesejukannya dengan prima dan hembusannya bisa dirasakan sampai ke belakang. Panel AC ini juga cukup unik dan keren, karena bisa kita tutup supaya konsol tengah terlihat rapi tanpa banyak tombol-tombol. Tak kalah menarik yaitu pada panel instrumen di dashboard Accord Maestro. Speedometernya masih bergaya analog ala 90an, tapi kerennya sudah dilengkapi indikator 'individual door'. Jadi kita tahu pintu mana yang masih terbuka/kurang rapat, dan baru banyak ditemukan di mobil jaman sekarang yang punya fitur tersebut, contohnya di Toyota Sienta tipe Q. Mesin Honda Accord Cukup Jumawa Nilai plus lain yang bisa kita nikmati dari sebuah Accord Maestro dengan usia nyaris 30 tahun yaitu performa mesin yang jempolan. Dimulai dari edisi pertama keluaran 1990 bermesin cc dengan rasio kompresi 9,11 dan karburator sebagai pemasok bahan bakar, sanggup menghasilkan tenaga sebesar 115 Hp pada 5300 rpm dan torsi 150 Nm pada 3500 rpm. Pada tahun 1992, Honda mengganti karburator Maestro dan menggantinya dengan sistem injeksi PGM-Fi. Mesin yang dipakai kodenya berubah menjadi A20NA, masih dengan cc SOHC 16 valve namun rasio kompresi dinaikkan menjadi 9,51 dan penggunaan sistem injeksi elektronik. Tenaga maksimum yang diraih adalah 133 hp pada rpm dan torsi 179 Nm pada rpm. Angka tenaga segitu termasuk cukup besar pada era 90-an, sedikit lebih besar dari W124 230E bermesin cc dengan tenaga 131 hp pada rpm dengan torsi 198 Nm pada rpm. Urusan lari, Maestro tak bisa dipandang sepele. Kelemahan Honda Accord Maestro, Mesin Besar Banyak Minumnya Accord Maestro naik daun karena menjadi salah satu mobil era 90-an yang relatif minim masalah. Dengan mesin cc dan tenaga besar, konsekuensi yang harus ditanggung oleh pengguna Honda Accord Maestro ialah konsumsi bahan bakar yang lumayan boros apalagi pada versi karburator yaitu hanya mencapai 8 km/liter saja. Ground cleareance mobil ini juga terbilang rendah atau ceper, karena desainnya yang pipih. Ini membuat penggunanya sedikit was-was kala harus jalan keluar kota, karena khawatir nyangkut atau gasruk di kolong. Selain itu perhatikan kaki-kaki karena penyakit mobil Honda tua biasanya ada pada cv joint dan sebagainya. Kesimpulan Dengan harga antara Rp40-50 juta untuk pasaran Accord Maestro dalam kondisi baik, kami rasa harganya tak terlalu mahal bila dibandingkan dengan kenyamanan maupun performa yang disajikan. Dari sisi desain mungkin sudah ketinggalan zaman, tapi kenyamanannya masih pantas diadu dengan sedan keluaran terbaru. Saran kami, sebaiknya pilih Accord Maestro transmisi matic karena unitnya tergolong jarang. Jangan khawatir soal perawatannya, matic mobil Honda keluaran era 90-an tergolong badak sehingga minim masalah. Kita cukup melakukan penggantian oli transmisi secara rutin untuk menjaga kinerja transmisi tetap optimal.

konsumsi bahan bakar honda maestro